המתנע משמיע צליל שקשוק, ואי ההתנעה עלול להיגרם על ידי: מחסור בסוללה, הרפיית רצועה, תקלה בגנרטור, כשל בבקר, כשל במעגל הטעינה, תחזוקה או הזדקנות הסוללה, כשל מנוע, בלאי רציני של ציוד ההתנעה של המנוע, וכן חמצון רציני של בלוק מתכת חיבור התחלה במנגנון בקרה של MADA, וכתוצאה מכך מגע התחלתי לקוי.
(1) על פי עקרון העבודה ניתן לחלק את המתנע למתח DC, מתנע בנזין, מתנע אוויר דחוס וכו'. רוב מנועי הבעירה הפנימית משתמשים במתנעים DC, המתאפיינים במבנה קומפקטי, תפעול פשוט ותחזוקה קלה. מתנע הבנזין הוא מנוע בנזין קטן עם מצמד ומנגנון שינוי מהירות. יש לו כוח גדול והוא פחות מושפע מהטמפרטורה. הוא יכול להפעיל מנוע בעירה פנימית גדול ומתאים לאזורים קרים. ניתן לחלק מתנעי אוויר דחוס לשני סוגים: האחד הוא להניע אוויר דחוס לתוך הצילינדר לפי סדר העבודה, והשני הוא להשתמש במנוע פנאומטי להנעת גלגל התנופה. השימוש בסטרטר אוויר דחוס דומה לזה של מתנע בנזין, המשמש בדרך כלל להתנעת מנועי בעירה פנימית גדולים. מתנע DC מורכב ממנוע מסדרת DC, מנגנון בקרה ומנגנון מצמד. הוא תוכנן במיוחד להתנעת המנוע ודורש מומנט חזק, ולכן הוא צריך להעביר כמות גדולה של זרם, עד מאות אמפר. המומנט של מנוע DC גדול במהירות נמוכה, ויורד בהדרגה במהירות גבוהה, מה שמתאים מאוד למתנע. המתנע מאמץ מנוע מסדרת DC, והרוטור והסטטור כרוכים בחוט נחושת בחתך מלבני עבה יחסית; מנגנון ההנעה מאמץ את מבנה גלגל ההפחתה; מנגנון הבקרה מאמץ מצב יניקה מגנטית אלקטרומגנטית.
(2) לעתים קרובות המתנע לא מצליח להסתובב או מסתובב לאט. במקרה זה, בדוק מההיבטים הבאים:
לסוללה אין כוח או כוח חלש, ולכן המתנע לא יכול להסתובב או מסתובב לאט.
חוט המתנע רופף או נופל, והמתג או מתג הספיחה אינם חוקיים.
המברשת שחוקה או שמשטח המברשת אינו ישר, והקפיץ חלש, כך שלמיישר יש מגע גרוע.
קצר חשמלי ומעגל פתוח של סליל עירור או סליל אבזור.
המיישר מזוהם ויריעת המיקה בולטת, וכתוצאה מכך נוצר מגע לקוי בין המברשת למיישר.
