שימו לב לשלוש הנקודות הבאות בעת השימוש במנוע ההתנעה:
1. זמן ההתנעה של מנוע ההתנעה לא צריך להיות ארוך מדי בכל פעם. באופן כללי, עדיף להפעיל את המנוע תוך כ-10 שניות. מרווח הזמן בין שתי התנעות של מנוע ההתנעה צריך להיות כדקה אחת, רצוי יותר מדקה אחת. אם לא ניתן להפעיל אותו במשך שלוש פעמים רצופות, יש לבדוק את המנוע, הסוללה, קווי המעגל ונקודות החיווט בשלב זה.
2. עבור מנוע ההתנעה ללא התקן הגנה מפני זרם יתר, אם לא ניתן להפעיל אותו במשך שלוש פעמים רצופות, יש לעצור את מנוע ההתנעה בזמן זה, מכיוון שזרם ההתנעה גדול מדי, ומנוע ההתנעה יתחמם יתר על המידה עקב יתר זרם כשהוא עובד במשך זמן רב;, אם תמשיך להפעיל את המנוע בכוח, סביר להניח שהמנוע ישרף.
3. לאחר החלפת מנוע ההתנעה, שימו לב לנקודות המגע של חוטים חיוביים ושליליים. עדיף להבריק את נקודות המגע ולהתקין אותן בחוזקה, אחרת המנוע לא יתניע כשהוא חם.
מנוע ההתנעה מורכב בדרך כלל ממנגנון שידור, מנגנון בקרה (מתג אלקטרומגנטי) ומנוע DC. עקרון העבודה של מנוע ההתנעה הוא להמיר את האנרגיה החשמלית של הסוללה לאנרגיה מכנית, כדי להניע את גלגל התנופה על המנוע להסתובב, כך שניתן יהיה להתניע את המנוע.
מנוע DC מייצר מומנט אלקטרומגנטי, כלומר מנוע DC אחראי לסיבוב. מנגנון ההילוכים גורם לגלגל התנעה המונע על ידי מנוע ההתנעה להשתלב בטבעת ההילוכים של גלגל התנופה, מעביר את המומנט על מנוע ה-DC של מנוע ההתנעה לגלגל התנופה של המנוע, מניע את גל ארכובה של המנוע להסתובב, ומניע את כל חלקי המנוע לעבודה סיבוב עד שהמנוע מתניע; לאחר התנעת המנוע, המתנע ינתק אוטומטית את טבעת ההילוכים. המתג האלקטרומגנטי אחראי על חיבור וניתוק המעגל בין מנוע ה-DC לסוללה.
ניתן לחלק את מנוע ההתנעה לסוג בקרה ישירה ולסוג בקרה אלקטרומגנטית בהתאם למנגנון הבקרה. כעת רוב מנועי ההתנעה הנפוצים שלנו הם מסוג בקרה אלקטרומגנטית. על פי מנגנון ההילוכים, ניתן לחלק את מנוע ההתנעה לסוג חיבור מאולץ (אמין בתפעול, נוח בפעולה ובשימוש נרחב), סוג מטלטלת אבזור (מורכב יותר במבנה), סוג תנועת הילוכים (מתג אלקטרומגנטי מניע את מוט החיבור ), סוג האטה (קטן במסה ובנפח, מורכב במבנה ובטכנולוגיה), וסוג התקשרות אינרציאלית מיושן. כאן, סוג הגיר הנייד הוא מנוע ההתנעה הנפוץ שלנו. מנוע זה ניתן לשליטה מרחוק, והפעולה חוסכת עבודה ונוחה.
