המתנע נקרא גם המנוע. הוא ממיר את האנרגיה החשמלית של הסוללה לאנרגיה מכנית ומניע את גלגל התנופה של המנוע להסתובב כדי להתניע את המנוע. להלן מבוא קצר למאפייני מנגנון המתנע וכמה אמצעי זהירות.
מאפיינים מוסדיים
① מבנה תפוקת הכוח מחולק לציר אבזור וציר הילוכים. שני הקצוות של ציר האבזור נתמכים על ידי מיסבים כדוריים. חלוקת העומס אחידה, זמן השימוש ארוך, והאבזור לא קל ללבישה. האבזור קצר, כך שלא קל לכופף את פיר האבזור וללבוש את פיתול השדה המגנטי.
② נעשה שימוש בהתקן הפחתה. הילוך הפחתה מותקן בין הרוטור לגלגל ההתחלה. המומנט המועבר ממנוע ההתנעה לגלגל ההתנעה יגדל. המתג האלקטרומגנטי משמש כדי להפוך את גלגל ההילוכים וציר ההילוך ההתחלתי לשאת את תפוקת הכוח של המנוע (אחרי גלגל ההפחתה), בעוד שהחלק המתערב אינו זז. למתחילים עם הספק פלט קטן, לעתים קרובות נעשה שימוש במעורבות חיצונית, בעוד למתחילים עם הספק פלט גדול, נעשה שימוש במעורבות פנימית.
③ מתג ההאטה מופעל על ידי מתג אלקטרומגנטי, וחלקם מצוידים במתג עזר (או מתג עזר). תפקידו למנוע שריפת מתג ומתג (התנעה) אלקטרומגנטיים. חיבור הדרגתי של ספק הכוח מפחית מאוד את האפשרות של נזק לסטרטר, ובכך מאריך את חיי השירות של המתנע.
④ הנפח והמשקל של המתנע המאט הם כמחצית מזה של המתנע המסורתי, מה שחוסך בחומרי גלם ונוח לפירוק ותיקון.
⑤ מספר זוגות הקטבים המגנטיים של המתנע המאט זהה לזה של המתנע המסורתי, אך סליל השדה המגנטי נוקט לעתים קרובות בשיטה של חוטים קטנים בסדרה. למרות ששיטת הליפוף של פיתול האבזור זהה לעיקרון המסורתי, תהליך הייצור מתקדם.
הרכב מוטורי
המנוע מורכב משדה מגנטי (סטטור), אבזור (רוטור) ומקומוטטור. על מנת להגדיל את המומנט, נעשה שימוש בשדה מגנטי רב קוטבי. ישנם ארבעה שדות מגנטיים. כאשר הזרם עובר דרך סליל האבזור, כל הסליל יסובב באמצעות מומנט. מכיוון שמנוע ה-DC יפיק EMF אחורי לאחר מופעל, שהוא פרופורציונלי למהירות המנוע ופרופורציונלי הפוך למומנט, הוא יכול לעמוד בדרישות התנעת המנוע. זרם ההתנעה של המתנע גדול מאוד, ולכן זמן ההתנעה חייב להיות קצר במהלך הפעולה.
מנגנון הפחתה
ההילוך המניע של מנגנון ההפחתה מחובר לגלגל התנופה של המנוע כדי להתניע את המנוע, ומצב הנסיעה החד-כיווני מאומץ. כאשר מהירות הפיניון על המנוע גבוהה ממהירות גלגל התנופה של המנוע, המנוע מניע את המנוע להסתובב. כאשר מהירות המנוע גבוהה מהמנוע, יחסי העברת הכוח ביניהם מוקלים אוטומטית.
מתנע ההאטה מורכב בעיקר ממתג התקשרות אלקטרומגנטי, ציוד האטה, מנוע, גלגל השיניים (פיניון) ומכשיר רשת חד כיווני, כפי שמוצג ב.
התקנת מנגנון
נקה את האבזור ומנגנון ההנעה החיצוני עם בנזין. לאחר הניקוי, בדוק אם הכונן גמיש; במהלך ההתקנה, יש למרוח גריז סיכה גרפיט בין דיסקיות חיכוך של מצמד חיכוך, ויש למרוח שמן על הברגה; המתנע מותקן על המנוע. המרחק בין הקצה הקצה של גלגל ההילוך למישור גלגל התנופה צריך להיות 3-5 מ"מ כדי להבטיח את החיבור הנכון של ההילוך.
